自动防眩目功能已不再是前沿科技。部分车型早在世纪初便已开始采用。不过，早期因其成本高昂，这一功能多应用于百万元级的豪车如雷克萨斯LX等。然而，随着技术发展和成本降低，目前自动防眩目后视镜的成本已控制在千元左右，因此越来越多的中低价车型也开始标配此功能，如沃尔沃S60/S90/XC60以及奔驰、宝马、奥迪等众多车型。
那么，自动防眩目功能是如何实现的呢？其原理主要依赖于一个自动防眩目功能控制器，控制器内置有两个光敏传感器。其中一个传感器用于探测周围光线，当周围光线强烈时，系统会默认为白天模式并处于待机状态。
当周围环境光线变暗时，如进入隧道或夜晚行车，控制器会结合另一个传感器来判断是否启动防眩目模式。若后方光线较弱，系统继续待机；若后方光线强烈，控制器会迅速响应，向电致变色镜片发送电压信号，使镜片颜色在短时间内变深，从而减少反射光的强度。
实验数据表明，当后视镜处于防眩目状态时，其反射率仅为约7%。控制器通常内置于车内后视镜中，而左右两侧后视镜则通过接收内后视镜发送的电压信号来实现防眩目功能。
从演示视频中可以看出，电致变色玻璃在接收到控制器的电压信号后，颜色会逐渐变深，随着颜色的加深，反射的光线强度也会逐渐减弱。
在了解了自动防眩目镜片的原理后，有人可能会想到，是否可以通过在玻璃上贴深色膜来达到防眩目的效果？答案是肯定的，市场上已有此类产品，如蓝镜或金镜等。然而，这种贴膜方式会使镜面长期处于较暗状态，不利于观察后方路况。
相比之下，自动防眩目后视镜更为智能。在后方有强光时，镜片会自动变深以减轻眩光；而当后方无强光时，镜片则恢复为普通白镜，既能在远光灯下防眩，又能在正常驾驶时保持清晰视野。
对于那些原车未配备此功能的车型，车主们可以通过后加装来升级。
